Elektrische fietsen, of e-bikes, zijn razend populair – voor woon-werkverkeer, recreatief fietsen en zelfs sportief gebruik. Maar steeds vaker hoor je over mensen die hun e-bike opvoeren of tunen om sneller te kunnen rijden dan de wettelijke limiet van 25 km/u. Waarom doen mensen dat? Hoe werkt het? En belangrijker nog: is het wel verstandig?

In dit artikel duiken we diep in de wereld van e-bike tuning.

---

Waarom zou je een e-bike opvoeren?

E-bikes zijn in Europa standaard begrensd tot 25 km/u met trapondersteuning. Daarboven moet je zelf trappen zonder hulp van de motor. Sommige fietsers vinden dat net te langzaam, vooral:

• Als ze lange afstanden fietsen.

• In een groep rijden met snellere e-bikes of speed pedelecs.

• Om tijd te besparen op woon-werkverkeer.

• Omdat ze de kracht van hun e-bike volledig willen benutten.

Opvoeren lijkt dan aantrekkelijk – meer snelheid, meer kracht, meer plezier. Maar het heeft ook een keerzijde.

---

Hoe wordt een e-bike opgevoerd?

E-bike tuning draait meestal om het omzeilen van de snelheidsbegrenzer die ingrijpt bij 25 km/u.

Er zijn verschillende manieren:

Tuning chips of modules

• Hardware die je inbouwt tussen de sensor en de motorcontroller.

• De chip vervalst het snelheidsignaal (bijvoorbeeld door het te halveren).

• Daardoor denkt het systeem dat je nog maar 12 km/u rijdt, terwijl je 25+ km/u gaat.

• Veelgebruikte merken: SpeedBox, BadassBox, PearTune.

Softwarematige tuning (firmware hacks)

• Alleen mogelijk bij bepaalde merken/motoren (bijv. Bosch, Shimano, Bafang).

• Je hebt vaak een PC-interface of smartphone-app nodig.

• Pas op: softwarematig tunen is riskanter en lastiger terug te draaien.

Mechanische aanpassing

• Ouderwetse methoden, zoals het verplaatsen van de magneet op het wiel naar de crank of trapas.

• Werkt alleen bij eenvoudige motoren met wielmagneetsensoren.

• Minder precies, en vaak instabiel.

Let op:

• Bij opvoeren kun je e-bikes snel 35 tot 50 km/u laten rijden – vergelijkbaar met een brommer.

---

Wat zijn de risico’s van e-bike tuning?

Wettelijke gevolgen

• In Europa mag een e-bike alleen ondersteuning geven tot 25 km/u én max. 250W vermogen.

• Voer je je fiets op? Dan is het wettelijk geen e-bike meer, maar een bromfiets.

• Gevolgen:

  • Verzekering vervalt of dekt schade niet meer.

  • Geen aansprakelijkheidsdekking bij een ongeluk.

  • Boetes of inbeslagname bij controle.

  • Geen toegang tot fietspaden.

  • Kenteken, helm, rijbewijs AM verplicht als je officieel als bromfiets wil rijden.

Garantie & fabrieksservice vervallen

• Merken zoals Bosch, Yamaha, Shimano en Brose detecteren tuning via software.

• Je garantie vervalt direct.

• Sommige systemen blokkeren zelfs de motor automatisch bij detectie.

Snellere slijtage

• Opgevoerde e-bikes verbruiken meer stroom, dus de actieradius daalt aanzienlijk.

• Onderdelen zoals ketting, tandwielen, motor, remmen en banden slijten sneller – ze zijn er niet op ontworpen.

• Hogere snelheid = meer trillingen en risico’s.

Veiligheidsrisico’s

• E-bikes zijn ontworpen voor stabiliteit tot 25 km/u.

• Hogere snelheden zonder aangepaste remmen of frame kunnen gevaarlijk zijn.

• Je loopt een groter risico op ongelukken – voor jezelf én anderen.

---

Wanneer is sneller rijden wel legaal?

Als je een snellere fiets wilt, zijn er legale alternatieven:

Speed pedelec

• Ondersteunt tot 45 km/u met een krachtigere motor (tot 500W+).

• Wordt beschouwd als bromfiets klasse B:

  • Kentekenplaat

  • WA-verzekering verplicht

  • Rijbewijs AM

  • Helm

  • Alleen toegestaan op de rijbaan (niet altijd op fietspaden)

Let op: een gewone e-bike opvoeren tot speed pedelec-niveau maakt hem niet legaal een speed pedelec!

---

Is het opvoeren van een e-bike het waard?

Dat hangt ervan af…

Kun je een opgevoerde e-bike terugzetten?

Sommige tuningmodules zijn plug & play en eenvoudig te verwijderen. Dan werkt je e-bike weer als normaal.
Maar let op: moderne motoren (zoals Bosch Gen 4, Shimano EP8) detecteren dat er ooit tuning is toegepast, zelfs als je het verwijdert. Dit blijft in het systeemlogboek staan – waardoor je bij garantieclaims alsnog geweigerd kunt worden.